Składane kontenery magazynowe

Składane kontenery magazynowe znajdują zastosowanie w wielu rodzajach działalności gospodarczej. Ich podstawową zaletą jest względnie prosty montaż oraz demontaż, co w połączeniu ze sporą pojemnością stanowi wręcz idealną formę magazynu, czy innego pomieszczenia użytkowego. Z kolei niskie koszty transportu są ogromnym plusem szczególnie dla firm prowadzących działalność mobilną. Czym dokładnie charakteryzuje się tego rodzaju kontener?

Kontener dostarczany jest we wskazane przez klienta miejsce w pozycji transportowej. Oznacza to, że poszczególne elementy głównej konstrukcji znajdują się jedna nad drugą w pozycji poziomej, poczynając od podłogi na dole, poprzez ściany boczne i drzwi, a skończywszy na dachu umieszczonym na samej górze. Rozpoczynając montaż należy w pierwszej kolejności zdjąć kątowniki z profilów zabezpieczających rozmieszczone po bokach górnej części. Następnie trzeba odłożyć na bok wszystkie elementy z wyjątkiem podłogi. Dwie znajdujące się nad nią ściany boczne powinny zostać włożone w kątowniki przy podstawie prostopadle do podłoża, a następnie przykręcone śrubami, które muszą przechodzić przez otwory w profilach. Koniecznie należy pamiętać o tym, aby cieńsze wybrzuszenia blach trapezowych, będących ścianami bocznymi oraz dachem, były skierowane do wewnątrz. Zapobiegnie to przedostawaniu się deszczowej wody do środka. Kolejnym krokiem jest zamontowanie ściany tylnej, którą należy umiejscowić od wewnątrz. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku drzwi, które również montujemy stojąc we wnętrzu konstrukcji. Dodatkowo zabezpieczamy je poprzez przybicie dwóch dołączonych do zestawu gwoździków poprzez otwory w dolnej części futryny. Dach kontenera należy umieścić na ścianach i drzwiach, a następnie przy pomocy odkręconych na samym początku kątowników skręcić go ze ścianami poprzez znajdujące się w nich otwory. Żeby zabezpieczyć drzwi przed wyłamaniem trzeba wsadzić metalowy koniec przymocowanej do nich linki w charakterystyczny, wyprofilowany otwór w dachu. Następnie można przystąpić do montażu klamki, który nie powinien sprawić większych problemów. Po zamontowaniu powinno się zabezpieczyć ją bolcem. Później pozostaje już tylko zamocowanie dodatkowych elementów, czyli regału oraz półek. W pierwszej kolejności powinniśmy zainstalować stojak, który musi być umieszczony w pozycji pionowej. Trójkątny koniec należy wsunąć w kąt pomiędzy ścianą boczną, a dachem. Druga końcówka natomiast musi znajdować się w zagłębieniu przy podłodze. W stojaku znajdują się prowadnice, w które można wsunąć półki, a także podpory z otworami, przez które można je przykręcić. Niestety półki nie są dołączone do zestawu, jednak można je z łatwością wykonać np. z desek, płyt OSB. Ilość półek ograniczona jest jedynie wielkością stojaka dzięki dużej liczbie prowadnic.

Dodatkowo kontenery mogą zostać wyposażone w wiele innych użytecznych akcesoriów, takich jak łączniki umożliwiające ich zespolenie, sztaby antywłamaniowe, boczne drzwi oraz wiele innych.

Żeby ułatwić sobie zadanie podczas ewentualnego transportu kontenera powinno się wcześniej zdemontować go z powrotem do pozycji transportowej. Najpierw należy wymontować regał wraz z półkami, jeśli zostały one umieszczone wewnątrz. Następnie trzeba wyjąć z otworów dachu plastikowe linki łączące drzwi z górną częścią konstrukcji. Później powinno się dokonać demontażu klamki, po czym można przejść do odkręcania górnych kątowników. Po zdjęciu dachu można wyjąć tylną ścianę, a następnie drzwi. Obie te części demontuje się stojąc wewnątrz kontenera. Gwoździki w dolnej futrynie należy wyciągnąć przy pomocy szczypiec. Później zostaje odkręcenie pozostałych narożników przy podstawie oraz wyjęcie ścian bocznych. Następnie można przejść do montażu kontenera w pozycji transportowej. Na podłogę trzeba położyć jedną z bocznych części w taki sposób, aby jej wewnętrzna strona była skierowana w dół. Na nią należy położyć drugą ze ścian skrzydłowych, jednak tym razem powinna ona znajdować się w pozycji odwrotnej do poprzedniej. Profile nośne tych dwóch elementów powinno się jak najbardziej zbliżyć do siebie w celu uzyskania większej stabilności. Następnie na górze konstrukcji trzeba umieścić ścianę tylną, później drzwi, a na końcu dach. Całość skręcić przy użyciu narożników, aby maksymalnie ustabilizować wszystkie części. Należy pamiętać o tym, aby kątowniki z bolcami umieścić po przeciwległych stronach kontenera na krzyż. Konstrukcja w takiej postaci jest gotowa do transportu.

Kontener w pozycji transportowej można z łatwością przewieźć w dowolne miejsce przy wykorzystaniu dźwigu lub wózka widłowego. W przypadku tej pierwszej opcji do podczepienia konstrukcji mogą posłużyć otwory znajdujące się w narożnikach. Najdłuższy z kontenerów o długości 6 metrów waży około 780 kg. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać sporo, jednak dla dźwigu, czy też wózka widłowego taka masa to żaden problem. Relatywnie niska waga konstrukcji ma przełożenie na ewentualne koszty transportu, które powinny być proporcjonalnie niższe. Dodatkowo kontener w specjalnie opracowanej pozycji transportowej staje się jeszcze prostszy do przemieszczenia, głównie dzięki znacznemu zmniejszeniu jego rozmiarów, co stwarza możliwość przetransportowania kilku konstrukcji na raz.

Kontenery magazynowe to doskonałe rozwiązanie dla przedsiębiorstw, które składowanie towarów, produktów, narzędzi, czy jakichkolwiek innych rzeczy traktują jako nieodłączny element swojej działalności. Takie konstrukcje okażą się najbardziej przydatne prawdopodobnie w branży budowlanej, w której konieczne jest przechowywanie materiałów i przyrządów budowniczych, a także częste przenoszenie ich z jednego placu budowy na drugi. Jednak składane kontenery magazynowe świetnie sprawdzą się także przy handlu odzieżą, żywnością, elektroniką, czy też innymi artykułami przemysłowymi. Konstrukcje te są praktycznie całkowicie odporne na działanie warunków atmosferycznych, dlatego też mogą stać poza budynkiem firmy przez bardzo długi czas. Modele kontenerów z oferty Interlogo posiadają certyfikaty TÜV SÜD, które są potwierdzeniem ich ogromnej wytrzymałości i funkcjonalności.